確實有許多狀況跟自己認知不同

減速板沒開, 但推力反向似乎又有開, 油壓系統應該還能操作,

就假設被鳥擊後引擎失效, 但單具引擎也可以拉得起來重飛, 甚致飛到另一機場都可以.
OK不拉起來 想要直接降落, 但卻無法放下起落降, 時間又很緊迫無法手動?
號稱手動其實它是較屬於"釋放" , 用重力放起落架, 了不起1~2鐘即可完成.

所以這兩者都不太對勁. 腦補有一連串人為操作錯誤.

不一定 , 復興航空GE235班機可是把正常的發動機給關了......
:think:

我知道你的意思
我認為是人為車禍去暗算她
連五億高中生也是人為去殺害他
我表達的意思是壽命是否天註定
這179位在靈間應該也會不滿機長吧

那是犯了錯，不太一樣。

我的意思是即便再怎麼腦殘犯了大錯，一定還是會想嘗試補救。

即使那位復興航空的機師犯了這樣救不回來的大錯，他在掉下去的過程中前面能閃開碰撞還是會閃
（即便徒勞還是會有求生本能）

可是這個機師他實際上犯了不只這個錯誤
事實上關錯引擎的時候
副機師有提出質疑，但都被機長否決(不信任自己的搭檔，一意孤行)
然後在緊急狀況的時候還不按照 SOP 的相關規定進行處置
後來調查後身分被查出來原本就不是合格的機師
只是通過一些程序取得機師資格
後續調查終結，結論非常諷刺
當引擎發生故障後，哪怕他甚麼都不做
整架飛機還是可以飛到目的地

這可能就是是慌了,事後檢討都可以講得頭頭是道

但是當你處在真實的壓力下,你的反應往往會很慌亂

瘋狂機長 詹姆士｜獨家．濟州航空2216驚悚真相，機師與塔台最後互動紀錄
https://www.youtube.com/watch?v=DkKq7QulzZI

基本上不會是機長自殺。
自殺就直接撞地，而不是貼地滑行減速直到撞壁！

如果是太慌張 忘了放起落架
那這179人之死就很冤枉
副機長在幹嘛
45歲機長經驗不夠
黑盒子也要解密了 就看黑盒子了

我猜落地是失誤

原本是要重飛 看飛機的姿勢就知道

落地的話機頭會朝下 阻力會較大 撞到牆壁應該死傷會降低

機頭朝上就知道機長根本沒打算降落

另外看影片就知道

從飛機落地到撞牆 只剩幾十秒 應該不到20秒

機頭起落架可以嘗試放下 但是機長太緊張 他只知道拉那個舵(有照片被截圖看到)

看來是緊張過頭 甚麼事情都忘了

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