17V電壓滿奇怪的
總不是2台的整流器都壞了吧
那你電表可能不準或電表的電池快沒電了?

文內寫了
換了三顆整流器結果都一樣
這三顆整流器其中有一顆是G4的

至於電表的問題
應該不太可能

說是交換電池
當然交換前後都有先量測數值

交換前
G4最高14.8
G3最高17以上

交換後
G4最高17以上
G3最高14.8

才確認是電池這個變素

因為一直覺得不太可能是電池
所以這是最後死馬當活馬醫的測試
結果居然真的是電池
讓我出乎意料

恩恩
我知道你有交叉測試
也知道你一顆電瓶沒電壞了

你看這篇https://www.pttweb.cc/bbs/biker/M.1564146204.A.222
gnoobm：樓上把電瓶斷開是錯誤的量法，少了電瓶濾波，對電錶來說脈波直流不易測量，可能導致錯誤的結果呈現

這也就是說你的電瓶已經沒有電瓶的功能了
所以電表也測不準機車回充的真實電壓
17V只是你看到的表象
你把壞掉的電瓶上面的封蓋撬起來
電解液是不是乾掉了?
如果電解液乾掉那可能是舊的整流器回充電壓過高
如果沒乾掉那有可能是回充電流或電壓不足
或其它原因導致電池過放而死(太久沒騎、短程等)
電瓶會1年半就掛掉總是有原因

個人推測 參考看看吧~

這篇我看過了
G3可以無電瓶踩發
我記得沒接電瓶量測
紅線DCV只有5-6V
應該就是所謂的
電瓶濾波
對電錶來說
脈波直流不易測量
可能導致錯誤的結果呈現

至於電瓶還沒有電瓶的功能了
我文內也說了
有使用充電器充電
是可以充得進去
而且浮動電壓最高到15
外殼也沒波浪
樁頭也無結晶

再來就是
充完電的電瓶
的確讓喇叭變得有力
表示他還是有電瓶的功能

還有就是
我再強調一下
舊的整流器也是正常的
這個整流器
大概一年前有換過原廠的
原本G3車上那顆原廠
開燈電壓太高
跟G4的一樣
所以我兩台的整流器都換掉了
相關文章可以看以下連結

[問題] 化油G4電壓請益(單向半波)

Re: [問題] 化油G4電壓請益(單向半波)

今天會有疑問
是因為在我的認知裡面
電池死掉
頂多是充電充不進去
充電時電池會超燙的
或是蓄電量不足
而不是這次的高電壓

這顆電池
改天我會拿去簡單測一下健康度
目前還沒去買新電池
還是先繼續裝在G3上

煞車油要定期檢查(換)...
 

今天把煞車油換掉(通常一年或10000km)
其實因為騎久了手感會慢慢習慣(麻痺),
會覺得還ok呀,幹嘛換?
換好後原本虛虛的手感又恢復成扎實的手感,
對總泵壽命也有幫助,
建議大家有空要巡一下...

充電時電池會超燙
正常的
不管有沒有損壞
充電一定會產生溫度
放電越多
充電時
溫度就會越高

但是超過一般充電時的溫度
很有可能輸入的電壓或是電流有問題

除非完全壞掉
才會~~~>頂多是充電充不進去

嗯..的確需要.. :yeah:

老車沒問題建議不要動..
有時換完皮腕反而會漏氣...

建議2萬左右更換用DOT3的油就好~
DOT4太利了....

請問有人還騎2T檔車嗎？？不知道齒輪油和機油有什麼好選擇

有 ,家裡還有2T 那種免離合器的擋車
車老了 , 都買便宜的油加 ,2行程機油用中油的
齒輪油也是不知道用哪種的,沒換過 :ase :jolin: