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- - 安全考量！ 大林慈濟醫院禁電動車停地下停車場
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引用:
https://www.google.com/search?q=特斯拉+自燃 |
引用:
電池組浸泡在不導電的之中， 30 秒內將熱失控的電池芯從攝氏上千度的高溫迅速降溫至 100 度以下 我怎麼覺得一旦熱失控，只是多了滾燙的液體在電池組燒開水，感覺也沒多安全？燒久了會汽化 膨脹嗎？不過這原理是不讓氧氣接觸鋰電池避免化學反應，我以為現今的電池組也是密封接觸 不到外面的氧氣？優點只想到如果電池密封失敗，可以直視到汽車在漏水而已 |
雖然我對浸沒式的解方是有一大堆的疑慮....
但也樂觀其成吧， 我覺得最大的問題是，如果它真的相對較好?為何特斯拉還特別用水道做循環溫控而不使用浸沒? 特斯拉的工程師都沒人想到?? |
特斯拉
成本控制是嚴格的 不降低太多安全性的情況下 用高成本的設計.不是自找苦吃 看看鄙歪低 全車系 全面性的偷工減料 導致各種 安全.性能.電池.漏水.滲水.腐蝕 最終導致起火燒車 真是好棒棒 |
讓你看到發生了
但你怎麼沒想想在路上竄的電車比例多少? 電車在台灣的比例仍然還是極少數 跟中國差很多吧 引用:
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高雄聯醫11月起地下室禁停電動車 引反彈聲浪－民視新聞
從善如流~:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: https://www.youtube.com/watch?v=qg5qpX3jOgA |
引用:
說少數我認同 但說極少數我倒認為不至於 在台北白天 每次停紅綠燈 十幾台車裡至少看得到一台特斯拉或MG這類的電動車 雙B的電動車應該也有 只是有時從後方遠看不易辨識 電動車在台灣已經不算少 當然 比例跟對岸沒得比這是一定的 :ase :ase :ase :ase |
引用:
電動車 油車 從來不是誰容易自燃的問題 重點是誰容易滅火 電動車要滅火的難度跟油罐車是同級的 :flash: |
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