特斯拉二手車市是個奇葩, 因為新車供不應求, 而二手車不用等, 加上之前漲價
導致漲價前訂車的人, 一拿到車就拿去賣反而可以賺錢
當大家都這樣做的時候, 買二手車的人也沒那麼盤, 新車又一直做促銷優惠, 自然就回歸市場機制
跌17%對新車舊賣的人還是有利可圖, 只是沒賺那麼多而已


這主要是指上海廠, 我是不知道以往過年有沒有休
中國廠過年不休感覺反而怪怪的 :confused:

TSLA最近降價促銷難道都沒看到嗎??
賣得好需要這樣?
利率高漲已經壓縮買車買房的動力了...
終於慢慢把通膨壓下來一點點了

解釋一下好了, 喜歡黑我的人可以跳過.

日本是極少數(甚至唯一)走油電與氫氣發展路線的車廠大國.
如今正式被歐洲拒絕承認為電車, 所以逼得要去轉向.

當然, 純電車這條路上特斯拉與中國跑很快, 美國也跟得很好.
但日本是多年以來車廠界以及上下游整合性算是該產業的航空母艦.

轉向雖然慢, 但那個擴散效應...

我認為這才是目前特斯拉被看低的主因, 因為原本特斯拉最高.
首當其沖.
===

年後俺這裡就會收到新型方針了(日本方說要等年後決議).
多半是要轉向, 而他們"理論上"而言絕對有能力發展自己的純電.
至少硬體的部分, 如果美日合作, 軟硬整合, 那...

當然, 以上是我的猜測, 不同零配件製造的製程需要的不一樣.
階級不夠, 但技術能力沒問題, 我看設備清單就可以猜要走哪裡.

當然買股票只看特斯拉之類, 但我會建議也一併看電車零物料供應商.
因為日本主要車廠轉向的話, 底下T1/T2/T3等也都會跟進, 數量/力量龐大.

他們本身技術與製造工藝還是很厲害的.
對岸研發後製造品質70%.
台灣研發後製造品質85%.
日本研發後製造品質近乎圖紙. (然後量產後火力全開, 很驚人的)

PS. 這不是因為我在日商就拼命說好話.
老實說我認為他們會在軟體部分摔跤, 硬體與電氣/電控沒問題.

現在風向主打經濟衰退，也就是市場需求減少而供給過多，
只要公司發布減產、打折特價訊息，展現主動去庫存的行為時，
都會被分析師視為基本面大利空而對股價重新訂價，
不針對特斯拉電動車，隔壁棚有巴菲特加持的蘋果也跌出2022新低，
來到126元，因為蘋果也面臨需求減少問題。。

Q4財報是重點，決定華爾街要不要對經濟衰退議題開槍，
只要大公司財報被抓到庫存增加、淨利減少，或是公司未來展望是降低產能、增持現金，
屆時又是一陣驚天地、泣鬼神的大屠殺。

蘋果和特斯拉其實超跌的訊號出來一陣子了, 但還是一直跌, 像是看不到盡頭似的
特斯拉昨天那個要拉拉不起來的死樣子, 今天不知道會怎樣 :laugh:

蘋果的高階機在美國其實也是供不應求, PRO下訂要等很久, 台灣反而沒什麼聽過要等的, 不知道問題出在哪
就大陸封城封到頂的時候, 交機量太少, 美國買高階機等太久, 也是先跌一波
只要是任何可以視為少賺錢的訊號, 都可以跌上一段, 這就是市場


所以早在Q3財報出來, 就有人先射箭說2023Q1會修正20%以上
Q4整體來說是先漲後跌, 這個跌勢會不會延續到明年Q1, 就讓我們看下去

買氣不振的確是正在發生的事實...這個不需要辯證
利率飆漲也是已經發生的事實...這也不需要懷疑

很多公司財報反映會慢幾個月到半年...
有良心的企業會跟你說實話...像是最近的巨大
但多數企業不是不肯說實話...只是他們選擇沉默...等真正發生再說就好
市場上最令人痛恨的是...到現在還在騙的...這個是要非常小心注意的

聯詠10、11月營收比前幾個月好一些。

聯詠的12日線在60日線之上，所以多方市場。

不過，外資似乎就買個幾天提升買氣後，就不買了！而投信更是趁著此時賣掉聯詠。
https://goodinfo.tw/tw/ShowBuySaleC...34&CHT_CAT=DATE

《轉貼》道氏理論重點1. 價格反映一切市場行為
道氏理論重點6. 趨勢會一直持續到反轉發生前
https://rich01.com/what-is-dow-theory-0/

2022年台股排行榜！高端跌最慘 這檔狂飆429％奪冠
https://www.chinatimes.com/amp/real...30003853-260410

回顧台股2022年，經歷俄烏戰爭、高通膨、國內外升息等，加上疫情擴延，台股從年初高點的18619點，一跌下跌，低點一度來到12629點，今天封關收在14137.69點，全年指數狂洩超過4000點，跌幅22.4%，外資賣超逾新台幣1.2兆元，是最大賣壓。

各類股指數全年表現最強勢的3大族群，依序是電器電纜、觀光、生技醫療，分別上漲28.86%、24.85%、9.12%。而表現最弱勢的則是運輸、半導體，跌幅均超過3成，分別下跌39.91%、31.84%，光電也跌掉29.82%，造紙下跌29.20%。

根據CMoney資料統計，2000年以來，台股僅7個年度下跌作收，較大跌幅發生在2000年科技股泡沫化、2008年全球金融海嘯，下跌超過4成，今年全年跌幅在2成左右水準，與2002年阿根廷危機、2011年的阿拉伯之春石油危機發生的時點跌幅相當。

第一金投信指出，在過去20多年來台股未曾連續兩個年度收跌，且在跌幅修正較多的次年會有較大的反彈幅度，明年上半年全球經濟雖存在衰退疑慮，投資人仍不妨著眼股價跌深後的修復行情。


觀光我年中有提，不知有沒有人賺大錢 :D

美股沒聖誕行情，那原本會修正的一月行情就更不妙，不如趁低點幫2023布局 :laugh:

明明2023景氣會爛

很多人還在買基金或ETF

讓投信去幫你買股票

尤其是投信買起PC相關類股時

好像錢不是他自己的







:D :D :D :D :D :D :D

去年一年虧最多的是長榮

再來是敦泰..........

還有上櫃的一些電動車概念股

最近是南電....

有賺錢的好像只有中興電小賺.....

其他的都是小虧........

最近打算買進台積電的零股還有華碩pc電腦.....

中鋼也打算攤平.....

希望今年可以把去年虧的賺回來