你只是因為上車了只好看多來安慰自己罷了.

稅後純益率是衡量企業最終的獲利能力的利率。
https://www.cmoney.tw/learn/course/0520/topic/877

以所有上市企業來說，淨利率低於10%就是屬於偏低的水準。
https://rich01.com/pre-tax-income-m...%94%A8%EF%BC%9A

多年淨利率大於10%》
1301 台塑 （PER：7.6）
https://invest.cnyes.com/twstock/TW...ls/ratios#fixed

1303 南亞 （PER：7.6）
https://invest.cnyes.com/twstock/TW...ls/ratios#fixed

1101 台泥 （PER：34）
https://invest.cnyes.com/twstock/TW...ls/ratios#fixed

1102 亞泥 （PER：10）
https://invest.cnyes.com/twstock/TW...ls/ratios#fixed

台積電
https://invest.cnyes.com/twstock/TW...technical#fixed

00878 國泰永續高股息 （含台積電）
https://invest.cnyes.com/twstock/TW...technical#fixed

台塑是標準的景氣循環產業！
https://m.mobile01.com/topicdetail....435&uid=1899271

台塑的股價跟油價正相關最近油價算高檔

亞泥跟台泥最近有轉機可以觀察看看

美西塞港不再 全球供應鏈瓶頸緩解
https://money.udn.com/money/story/5...m=ednappsharing

10年一遇的運輸超級大行情，總會回到正常狀態。

接下來就是：
winter is coming.

2020∼2021年大好的時候，
某個時段都看得到某航運公司買了幾艘船，某某航運公司又買了幾艘船之類的新聞。

慶幸的是，去年傳出的時間點通膨很高，
但差不多就是現在的位階而已。

隨著不管理由是什麼的運輸景氣反轉崩跌，
這些先前買進的船隻都會製造完成並入場。

但貨運量已下降！！！

屆時以前的降價求單一定會隨著供需失調更慘淡，
這是第一個看空的理由。

再來，
上一次航運不振時有另一個開脫方法還讓運輸業者倒賺一筆的是：賣船。

這次百分之百行不通！

因為美國與世界各國正致力於壓低通膨，打壓原物料價格。

而這次買船時的原物料價格與人工成本兩者相加後的總成本應該是歷史之最。
我猜當幾年後新船入場，
運輸公司將發現上述問題，
想想覺得不對想降低設備折舊時，
賣船的價格可能連買進成本的8成都不到。
（賣舊船也要看舊船折舊的狀況跟那時的鐵價）

等這兩個因素都發生後開始有貨運公司撐不下去了，才是重生的開始∼

這個過程也是至少5年以上！
也就是航運股價的長期走勢就是每年每年一直吃水下沉直到整個景氣寒冬走完。


水手們！！！
我知道您還有錢∼∼∼

可是…………………………還是跳船吧！！！

其實現在看谁都沒太大意義，戰爭不結束，通膨沒完全打完
沒有人能預期經濟到底怎樣跑，
但我相信台灣頂尖公司還是很會賺錢的，至於怎麼賺錢就交給他門了
我就逢低買進維持紀律就對了。
上周56跌到27多很多都綠的，沒想到這兩天漲又翻紅
所以看也沒太大意義，我維持買進穩定領配息，
今年按電子配息大好估計上看2元，
下個月就會配息了，繼續作等好戲。去年很多人也看衰56，結果我140張三月出清淨利40萬左右。現在又已經陸續買回140張了，繼續加碼中，看今年能賺多少。:D

敦泰本來就是只有30幾塊的實力...
難道他得到黑科技了嗎？
他如果還在本業...他的實力就是30幾
Q3他就可能虧損了...Q4應該更慘
然後就一直慘下去..慘到市場庫存去化完
一個很現實每天都在提醒你的就是...現在螢幕電視都便宜到爆炸了...
32吋曲面螢幕賣4999以下...到底是有多扯
這價格和2018年面板崩盤一樣扯...甚至更扯
2018的敦泰EPS是-8.X

請問，大小台指《期貨》古怪之處並非來自其本身，
而是多方勢力在台股《現貨》角力所致，對吧？

蠻多人認為，美股指數《期貨》常常會將消息的好壞表現在其價格漲跌。
然而，大小台指《期貨》則被認為有人操弄。因此，我才想問上述問題。

台灣有很多公司股價跟獲利無法成正比

隨便舉個例: M31, 緯穎和采鈺

股價都很高

但業績都很一般

到底這些公司多少價錢是合理股價

:think: