我相信以機師受過的嚴格訓練，沒有做這些動作只可能因為：

想做但做不了

沒有人會拿自己的命開玩笑，生死關頭到了，
任何一絲能提高存活機率的動作沒有理由不做，
這是人性

還有一個可能是判斷失誤(但是原因很值得討論

就比如復興航空那次 機長判斷失誤關錯引擎

但是為什麼有這個行為 後續的一些紀錄片都在洗白 完全不提維修紀錄 :rolleyes:

現在大家的疑問是起落架是否有故障，因為鳥擊跟起落架能不能放下來無關

感覺飛機也沒先去海上卸油

飛機是被鳥擊導致失控嗎?

飛機降落時若起落架無法放下

一般跑道上會先噴些止燃物 然後消防車在旁邊待命

這次韓航降落兩邊都沒有待命車輛

真的很弔詭

只能等黑盒子調查報告出來看結果

:flash: :flash: :flash: :flash:

不可能 就是因為廉航

這樣降落應該打著最壞打算是失去飛機但保住乘客

現在整台飛機毀了 乘客裡也只活兩位

後續賠償保險都是大問題

財務系統不健全的航空公司可能就此倒閉

看看復興航空連摔兩架

公司就倒了

:jolin: :jolin: :jolin: :jolin:

調查報告沒出來前都是猜測
我看到比較奇怪的地方是
1.第一次進場失敗重飛, 第二次落地時衝出跑道
這代表飛機應該仍在可飛行且可操控狀態, 油料應該也足夠讓飛機繼續盤旋
機師應該是有時間可以做故障排除及應對
2.從衛星看, 機場附近的地形及空域應該是有足夠的空間讓機師做危機處理應對
3.過去發生過的鳥擊事件中沒有看到會影響襟翼及起落架操控問題
這點要等實際調查結果才能得知
4.進場落地速度高的有點誇張, 似乎在第二次進場時沒有做減速再落地
5.塔臺接到MAYDAY呼叫後竟然沒有通知地面人員做準備, 機場消防隊的反應慢得有點誇張

重大空難通常都是由一連串的小失誤累積而造成
或許有一個地方做到了, 可能罹難人數就不會這麼誇張...
願罹難者安息

不是有乘客留言

鳥擊讓鳥卡住機翼

推測因此無法減速

:ase :ase :ase :ase

如果是這樣，那...

代表第二次降落前以經知道，鳥卡住機翼，起落架無法放下，跑道有點短 :think:

選擇1：跑道迫降，成功的話，乘客行李還有救，飛機還有電子飛航等零件可以賣二手
選擇2：機場旁邊海面迫降，乘客行李與飛機所有零件報銷

跟311的核電廠當下狀況的選擇有點像，企圖保留更多硬體，實際上卻全掛，帶來更多損害

不過這都是推測，目前還不知真正的鳥擊時間點，繼續等報告

目前總結下來，第二次重飛時飛機右引擎的確鳥擊，起落架也故障無法放下，
但飛機還是可控的狀態(迫降時還能橋角度)，但為什麼機長不選擇飛到其他機場，
或是以手動方式釋放起落架，有什麼突發狀況一定要馬上用機腹迫降？
這部分只能靠黑盒子紀錄，才能還原當時機上狀況。

2024-12-29 南韓客機墜毀！爆炸威力大「機場2km外都有感」　目擊者稱「飛機失事前有預感」：曾嘗試避開村子降落

有目擊者透露，該失事飛機在降落前「似乎已預感情況不對，並嘗試避開村子降落。」
而韓媒消息也表示，意外發生時，務安機場附近2公里外都能感受到爆炸震動，現場也迅速竄出灰色濃煙，可見其爆炸的威力。



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機師受的訓練應該都是以最低人員傷害為出發點;

R.I.P