明明道路旁都有設置紅綠燈,可以等綠燈再走過去,
偏偏一些人以為車子該禮讓,無視紅綠燈直接就橫跨,這種被撞是活該自找.

除了闖紅燈和忽然冒出來的外

路上還是會建議禮讓行人，等你哪天綠燈過斑馬線被撞過就知。

過去就是有些畜生這樣還不讓撞到人，自己和家人都碰過。

當年小菜雞的我去日本第一年時被日本人教育了

在台灣我們都被教育過馬路過巷子口行人都是停看

聽.當時剛去日本外出吃飯還是辦銀行的路上

到巷子口習慣性的要停下禮讓車子過.反而是車子

停下並用手勢讓我過......

現在我真的覺得臺灣的交通真的爛的跟第3世界有

的比 :jolin:

現在蠻多車都會等行人過了再開，感覺有在進步。
當然也是有白目在，此時我必定用不爽的眼神對那台車行注目禮並繼續走到對面。

至於什麼比第三世界爛的說法聽聽就好，哪個第三世界國家能有這麼高密度的機車和汽車量?
交通壅塞的主因絕對不是行人。是車輛！道路容量有限，車輛數卻是每年增加，不塞才有問題。
政府該做的是管制車輛數，控制路旁臨停車輛，並把公共運輸做好，不然蓋再多的路還是照塞。

日本車輛
對於行人過馬路真的好太多

台灣有慢慢改變
但某些開車人士.還是我行我素

呃....比台灣汽機車密度高的國家
大概手指加腳指都數不完:ase

管制汽車數量不大可能

加收入城費
限制私人車輛.某些時段進入
到是有點機會

但必定引起龐大抗議
車商.維修廠
小黃司機.貨運司機

重點是人都集中在那些地方

不分散都一樣

進城費那些不用搞，垃圾東西還當以為有效

變相坑老百姓增加收錢藉口

路口設置磚頭，過馬路人手一塊

人為了講求生活便利性，多數都會聚在一起生活
因為地區上一些食衣育樂等設施，會需要一定人口數來支撐

當人口數變少時，慢慢的大家還是會往城市集中居住，所以城市多半還是一樣擠
而人少的地方、就變得越來越少人

不是說人口數變少、大家就會越來越分散.......