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cys070 2024-09-25 12:00 PM

電動車真得等電池技術在進化。不然就是很大缺點。
跑不遠,還可能換到有問題電池直接顧路
加上叫修車也麻煩,可能還不是當天就能把車牽回來。
後勤維修跟不上問題也常被詬病。狗肉機車雖然模組化,不過還比那些爛電動車構造麻煩。
又都綁死,自己找外面店家修可能就失去保固。

海豹 2024-09-25 12:22 PM

引用:
作者cys070
之前肉喇叭營銷那些還帶節奏說車主騎太多,還懷疑商用....

修車保養那些也是,自己換或給外面弄,有些就不保固。

買台機車被狗肉搞得像租車還一堆限制。久了就覺得不划算。


這就是莫名奇妙的地方
明明說自己只想搞換電系統
結果維修保養不外放
合作廠也只准他們換換殼
機電那些還是自己一把抓
搞到那個晚N年起步的X羊的極速續航都能超車了
這也厲害的地方

HHeLiBeBCNOFNe 2024-09-25 01:26 PM

引用:
作者healthfirst.
gogoro電池耗損了只能回收
沒啥再利用的價值

gogoro的許多差異
注定它無法像其他行業一樣

電池損耗就是從月租回收,
至於要灌多少?最低租期多少年?
各行各業都有精算師,
我就不好再說了,
反正推出的方案只要能讓消費者買單,
讓收支平衡甚至有利潤,就算成功了。
說白了,
現階段gogoro推出的高車價+不低的電池月租方案+超爛的維修體驗、後勤服務,
消費者就是不買單,
一個不被消費者接受的方案,自然而然就虧損連連...
老實說啦,一間公司搞到把消費者當盤子耍,
就別怪消費者會抵制了。

xx123 2024-09-25 06:48 PM

引用:
作者海豹
換電我覺得其實是正確的做法
這才是接近油車的使用方式
不然現在的充車2輪怎麼環島?(除非環一次你要抓2禮拜)
換電還能24耐
然後如果都改充電,一間辦公大樓如果有1-200個上班族騎電車
那整天都在等充電位空出來不用工作了

要說充電車好,至少要等續航力翻上3-4倍才成立吧:flash:


溜長途與人力密集場合的話 . 這世界有油車遍地走 . 不用糾結電車是充電還是換電 .....

我以S妹自新竹進北橫到東北角海岸 . 沿海環北台灣一日一圈約400公里 . 約吃一桶半的油
也就是滿油出發一日旅途只需加一次油
慢速環島一日約跑250~300公里 . 也是一天進一次加油站
加油站這麼多 . 廣吿站這麼高這麼明顯 . 免找 . 見差不多沒油隨興進就可以了
油車的設計與發展成熟的環境 . 其泛用性機能擴展度很高 . 150的NMAX環歐亞大陸都可以

而騎狗肉呢 ?? 要換電8次哩 !! 是旅行參觀換電站嘛 ??
成天旅程焦慮 . 旅程計劃受換電站地點限制 . 車壞了隨處可見的機車行與我無關 . 電池又GGYY . 爆當月月租費 ..... 那不就找罪受
丟去20公里以內買菜上下班通勤吧 . 這才是狗肉與諸電動速可達的應該的應用市場
超過應用範圍 . 超過市場沒給的 . 那當然是釀災

引用:
作者海豹
搞到那個晚N年起步的X羊的極速續航都能超車了
這也厲害的地方


那叫逼車 ...... 閃開 . 讓專業的來
狗肉被美稱獨角獸是好聽 . 言外之意恐怕意涉龍頭壟斷 . 擋著台灣電車市場健全發展

healthfirst. 2024-09-25 07:00 PM

引用:
作者cys070
電動車真得等電池技術在進化。不然就是很大缺點。
跑不遠,還可能換到有問題電池直接顧路
加上叫修車也麻煩,可能還不是當天就能把車牽回來。
後勤維修跟不上問題也常被詬病。狗肉機車雖然模組化,不過還比那些爛電動車構造麻煩。
又都綁死,自己找外面店家修可能就失去保固。

馬達也能進化
對岸市場
人民幣30萬的汽車
以前TESLA model 3是250~450匹馬力
現在同樣對岸人民幣30萬
小米 SU7 MAX能做到680匹馬力了

gogoro這邊
有啥進步?
不做更強
也研究看看能耗更低的馬達吧
但好像8年過去都差不多

引用:
作者HHeLiBeBCNOFNe
電池損耗就是從月租回收,
至於要灌多少?最低租期多少年?
各行各業都有精算師,
我就不好再說了,
反正推出的方案只要能讓消費者買單,
讓收支平衡甚至有利潤,就算成功了。
說白了,
現階段gogoro推出的高車價+不低的電池月租方案+超爛的維修體驗、後勤服務,
消費者就是不買單,
一個不被消費者接受的方案,自然而然就虧損連連...
老實說啦,一間公司搞到把消費者當盤子耍,
就別怪消費者會抵制了。

https://www.pcdvd.com.tw/showpost.php?p=1087425078

之前粗略算了一下
電池回本週期要34~101個月
其實蠻久的
我也知道電池成本都算在使用者頭上
而且一顆電池能用101個月嗎?
gogoro 2015年的電池能用到今天嗎?
但想快速回本
月租費更高
用戶就更少
精算是精算
也要考量消費者能負擔的程度

使用gogoro network的車主
台灣至少有超過60萬人
不能說都沒人買單
費用高是高
但不高無法讓公司生存
沒有降價、打價格戰的本錢

CPAP 三代 2024-09-25 08:45 PM

看完這段就知道睿能為什麼股價崩成這樣子..
1:公司定位不清[賣車?賣能源?]
2:海外擴張跟財務計畫不匹配
3:籌資模式

三大致命傷 看懂 Gogoro 獨角獸光環消失的原因

Lycanthropes 2024-09-25 09:23 PM

這算是合法的政商勾結吧?

想想如果電動車經過推廣佔市場大多數。

再來中油宣布不賣油了,直營加油站全部拆掉蓋豪宅。

少數油車用戶能怎麼辦?只能去罵大街了吧?XD

u8526425 2024-09-25 10:04 PM

情況的假設還是要有依有據比較好

中油是國營事業
營業額破兆
員工超過15000
如果中油不賣油
相關的設備廠房 加油平台 運輸車隊 人員 欠額的稅收要如何處理

healthfirst. 2024-09-25 10:26 PM

引用:
作者CPAP 三代
看完這段就知道睿能為什麼股價崩成這樣子..
1:公司定位不清[賣車?賣能源?]
2:海外擴張跟財務計畫不匹配
3:籌資模式

三大致命傷 看懂 Gogoro 獨角獸光環消失的原因 (https://www.youtube.com/watch?v=GMRN8FRnCwk&t=889s)

1.
本來就只打算賣能源
但沒車廠願意交出命根子
只好自己下場賣車
完成賣能源的生意

2+3
電池投入台幣200多億
近10年
公司還在虧損中
要先籌資才能擴張
但市場好沒有更好的投資標的嗎?
如何說服金主加入gogoro的發展願景?
去美國上市就是為了在最大的金融市場籌資
可惜這個金融市場投下不信任票

https://www.cmoney.tw/usfinance/GGR/us0041
2019~2023
每年每股盈餘都是負的
何時能損益兩平?
開始賺錢?

-------

https://youtu.be/buLTl9Wmeco
大陸也有換電模式
不只一家在搞
鋰、鉛酸電池都有
月租費都在台幣1000以上
可以說這個生意是專門做美食外送員的
一般人根本不會租

小哈換電
https://www.hello-inc.com/business-battery.html
這家有寧德時代、阿里巴巴的投資

电动自行车以换代充靠谱吗?哈啰雅迪在布局,滴滴青桔已退出
2024-05-10
https://m.mp.oeeee.com/a/BAAFRD000020240510951648.html

qttttn 2024-09-26 05:09 AM

可以大概夢下應該有好幾個大頭在分......
像現在那個雞蛋爆案一樣....
該慶幸至少有實體車子電池能騎.....
:D :D :D


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