拋油必須在5000英呎上才能進行
讓燃油在落地前完全揮發

查了下,有些小型短距航機沒有洩油設備
只能利用盤旋消耗油料
但這班如果引擎故障,勢必要迫降

有討論說,迫降的19號跑道偏偏因施工,攔截設備停用,真的註定........

大佬說　應該去離五分鐘外的超長跑到機場
這樣機腹划到爽也不會撞到牆
再等個五分鐘到附近更長跑道機場
或許更多人生存　應該吧？　

看得很難過
明明機腹著陸的滿不錯的，看滑行好像穩了

結果直接撞牆爆炸....

而且油料沒有先放光嗎?
這樣一撞還活兩個大概都是重傷

死者安息

似乎737沒有放油功能

韓媒報導這次空難失事
裡面有韓國職棒奇亞虎的相關人士 :nonono:
大佬說就算液壓起落架失效
還是可以手動讓起落架放下

新聞有說到有重飛, 那表示飛機還可以控制???
那好像飛到快沒油或到遠一點的機場迫降會是一個比較好的選擇

果然機位選最後面存活率較高啊.. :think: 坐不起商務艙也能安慰自己一下

兩位倖存者都是空服員
位置都在機尾,飛機撞牆後爆炸,機尾斷掉逃過一劫

聽退休機師大佬講解,以目前資訊判斷是機師人為疏失
他是重新起飛後再迫降的那他應該要轉往其它
跑道更長的機場去迫降而這個機場跑道比松山機場還短

是甚麼原因讓他明知這麼短的跑道也不得不迫降這等於自殺啊!
就看黑盒子了

我在想會不會是液壓問題
飛機大部分都不可控了
飛行員只能靠蠻力控制失去動力輔助的飛機
再下去連蠻力都沒用了
才冒險迫降

因為是廉航的關係嗎?

如果鳥擊引擎 引擎失效熄火 為何不放起落架！

如果鳥擊起落架故障 為何不用引擎煞車！