搞AUKUS的目的再明顯也不過
第一島鏈檔不住了，要強化第二鏈

我覺得到時候應該會以此為藉口要求中共簽訂新的貿易協定規定每年要買美國多少貨 :yeah:

講個小東西
一架戰機飛上去滯空時間是多久?
跑道被破壞後最快要多久才能復原?

根本不用摧毀機場
讓你飛機自己沒油掉下來就好了
而阿共完全有這個能力
所以我們才要趕快去討空中加油機

不過人家前幾天運油-20也飛過來東岸了
大陸的人還有拍到運油-20跟殲-11之類的在練低空編隊
我們一直以來東岸都是最重要的開戰後基地
現在是連東岸都被威脅

不畏戰、不懼戰
不是叫你沒事去挑戰

你是說飛南海靠近阿賓那邊吃豆腐在轉上來東部那個

現在垃圾土共就在試探底線..也吃定我們一定不敢攻擊

台灣可以攻擊啊
公海上打下人家的飛機就是你臺灣政府主動開戰 :laugh:

政府整天說人家侵入我們的「防空識別區」
我們的防空識別區都畫進江浙了
根本一起飛就侵入了好唄 :laugh:

你當然可以在「防空識別區」打下人家的飛機啊
公海嘛，又沒什麼。只是你主動開戰，美國不曉得要用什麼理由才能干涉喔 :yeah:

WIKI - 島鏈

2021-10-15 反制共軍A2/AD美軍部署全新「島鏈戰略」 台灣負責任務曝光！
為了遏制共軍日益強大的飛彈能力，2019年美國戰略與預算評估中心，提出了新的島鏈戰略，第一島鏈部署岸置機動飛彈車，並搭配隱形戰機偵查壓制；
航艦戰鬥群，則分散部署於第二島鏈之內，隨時支援第一島鏈的內層兵力，藉以突破中共區域拒止反介入戰略，
而像是台灣等第一島鏈盟友，則必須配合美國戰略，添購各式岸基反艦飛彈。

2021-08-17 永不沉沒的海上機場？第一島鏈的戰略地位將受軍事科技威脅
台灣本島的面積本來就狹小，雖然位置重要，被視為是第一島鏈的樞鈕，卻也是最靠近大陸的島嶼，本來就缺乏足夠的戰略縱深。
現在又處於這場美中競逐的風暴中心，無論是從地理上，或由國際情勢的發展來看，這樣的對峙壓力恐怕只會越來越大。

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【心得】武器成本演化史

就島鏈戰略來看，台灣是最適合成為2軍交戰的戰區;
以現階段護國神山群還掌握世界半導體的命脈，我們還是得花錢添購軍備(新裝備:後續保養壽命成本 ，3:7)來捍衛疆土。

PS.
以CM11跑一般2線道，對瀝青路面都有些吃力;
M1A2T說真的很不適合台灣，光運輸都無法使用台鐵及民間板車，高速公路以外的路面不知能否承受其噸數....

中華民國1947年在南海畫了11段線
說是主權範圍
這11段線被中共搶走後
中共改為9段線

1982年才生出來的聯合國海洋法公約
中共當然是不認

要我說
中共應該把9段線歸還中華民國
那是我們中華民國的海域 :mad:

戰車本身重量不是重點
履帶夠寬就能降低接地壓力

以前俄國人做過一台抗核武戰車用四履帶
接地壓力是小到不可思議

簡單的說
戰車是靠履帶跟地面接觸
履帶的寬度跟長度決定單位面積有多少重量會壓在上面
你如果像俄國人那台實驗戰車做到車底幾乎都是履帶
那這整面面積分攤全車重量之後
對一般道路來說就沒甚麼了

還有，台灣的道路都能讓那些超載的板車砂石車虐待了
輪胎再大，那個接地面積還是遠小於履帶，意即接地壓力早就比戰車大不曉得多少了
沒有台灣道路不適合主戰車的問題

簡單擷取某軍武大前輩的文
"一質疑是戰車太重，台灣道路橋樑無法負擔。但道路的承受度主要看物體接地壓力，重62公噸的M1A2因履帶面積大，平均接地壓力僅15.4 PSI（每平方英吋15.4磅），其實遠低於一般私家車（約28 PSI）與越野自行車（40 PSI）。"

對道路來說M1A2還比我們開的轎車還輕

我以為戰車的好處是不用管道路情況好壞 XD

至於空軍, 任何組織都是有好有壞, 且不論意願.
作為"應對方"要付出的緊繃精神/人力/資源.
比"仰攻方"多很多, 不論科技武器怎麼進步.

所以講什麼看警戒/雷達, 預警就好, 是坐著不累.
因為那是理論用說的而不用實際行動.
這些警戒本身就很疲勞身心, 飛上去的更是.
所以才會造就之前把招募標準降到低到不行, 懂嗎?

這時候就要靠士氣, 但一不可三, 三不可久.
久比不上亂搞..
說多了, 結論就是招募標準降到低到不行(現實).

這還是不懂內部爭執, 有時候飛的人已經很累了.
還要應付後勤抱怨比較消耗的飛法, 而不是一般訓練的飛法.
.. 這就複雜了.

履帶造成的問題應該是對路面磨損造成的傷害而不是接地壓力，因為履帶是硬的，不像輪胎是橡膠

以北五堵在颱風警報前，整連的CM11走台5線移至高地，就有看到瀝青路面毀損(還被小50超車...)....

PS.
履帶還是要上膠塊的，寫保15-002表的夢靨........