是這樣嗎∼

剛才跑步回來
看一個年輕男子
騎Ubike
居然是騎在路中間
計程車就慢慢在等他
應該是遊客 :laugh:

坐等莫名大開團約騎:like:

要我的話，入門會買小徑小摺，不騎也比較不佔空間　
以前只騎Enduro MTB，沒事就騎上軍艦岩、丹鳳山玩
後來搬到沒電梯的頂樓，想到車子又重又大還要扛就心累:stupefy:

另一台小徑車就好用多了，隨便塞，單手提著走
已經騎14年了，比想像中耐操，人也耐操的，因為天天要扛20層樓通勤上下班
但這台豚跳必爆胎，爬不了陡坡，騎去陽明山美軍宿舍差點斷氣

鄰居：「我看你都扛上去，你的車一定很貴齁，我聽說有的車都要好幾萬...」
我說：「還好吧，3000元含運。」 :D

機車跟自行車是兩回事吧
而且機車那一篇明明PO文的都自己說沒經驗
當時也明擺著天氣不穩定

至於腳踏車這個運動還真的是看超多走冤枉路的
砸一堆錢買好一堆東西然後很快棄坑的

入門車款成本考量，都是採用便宜的高碳鋼車架，
優點是耐操耐用好加工，缺點是重量爆幹重，
使用高碳鋼的車種，空車重至少都15公斤起跳，
例如youbike2.0全車重20公斤左右。

車架等級再上去就是入門6字頭鋁合金可以壓到9~10公斤
高階7字頭鋁合金8~9公斤
入門T800碳纖維7~8公斤
高階T1000碳纖維6~7公斤

當然隨著用料越來越好，重量越來越輕，
價格也是一路上漲，不要考慮國外品牌，
光台灣國產捷安特，高階碳纖維車架單買就要新臺幣10萬元。

輪組也是一樣道理從入門鋁→高階鋁→入門碳→高階碳，
同樣以國產捷安特為例，頂級碳纖維輪組一組定價9.5萬元。

最後則是變速套件，頂規Shimano Dura Ace電子變速一套公司貨約10萬元，
其他碳纖手把、碳纖座椅加一加，這就是一台30萬公路車的由來。

剛買一台登山車 台灣品牌
叫 克罗威 500

要注意不要騎太快

入門可以。

不錯倒不至於。

21變速，有時候真的很尷尬。

捷安特Escape 3等同是腳踏車界的Altis，
用料對得起價格，以通勤及輕度運動需求而言綽綽有餘，
嫌原廠38C外胎重拖，可以換同樣700*28C的公路車胎提升加速性能，
所用零件各大腳踏車店都有，不怕沒得修，
騎膩了想賣二手，5000元PO上網馬上被秒殺，
算是全方位新手入門車款。

有小索輪就推一下
台灣手邊輪天堂 不換一組說不過去

單車的坑可大可小
但是最有感的絕對是輪組
如果是框煞更是要換 別人不要的二手輪很多 價錢很甜