所以特斯拉
要推動2~3萬美金的電動車
把現在6~8萬的價格在給他腰斬

當然
性能上跟行駛距離
一定會降低

價格要是夠便宜
其實可以買回去當再生能源用的電池

燃油引擎走到底的前提是電池發電要用太陽能, 風能, 水力或核能

不然電動車依然是逃不了火力發電的效率天花板....
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現在的技術下, 水平對臥引擎的熱效率都能榨到40%
更不用說還有更多效率更好的燃油引擎

他車當初收好像十來萬,大電池續航剩六十多公里(快死了)

O隆最早跟他說七萬多,後來又跟他更正說少看一個零 :laugh: :laugh: :laugh:

12月銷售只有7月高峰的34.2%

2021年股價最高407.36美元
2021年股價最高399.93美元
昨天收盤109.1美元
只看今年的話
只剩27.3%

不過TESLA整車毛利還是其他車廠好幾倍
但未來傳統車廠從燃油車到電動車的轉型完成後
說不定毛利率也會上來
可能差距就會縮小

特斯拉毛利率高是有原因的
自動化工廠
簡約生產方式(一體成形的底盤)
自主電池生產(成本超過50%)
推銷自動駕駛

至於其他車廠
為何拼不過生產成本
住要還是用原本的方式在生產
加上沒自動輔助駕駛

感謝分享資訊
這是在手訂單的數量，反映出1.特斯拉快速消化訂單，或是2.消費者大量取消訂單

特斯拉目前產能一天大概可以生產5000~6000輛車，一個月就是15萬輛~18萬輛
如果該文章統計數量正確的話(12/8 較8天前減少2萬7千輛在手訂單)
假設都沒有消費者取消訂單的情況下
12月8號之後再過一個半月到2個月，特斯拉就可以完全消化在手訂單

https://ctee.com.tw/news/china/782390.html
所以2023年1月中下旬開始的停工減產應該會變成常態性事件

特斯拉上海廠減產
主要是中共國經濟持續衰退吧

看看銷量最大的中共國
封城起跳都是2~2個月的.導致多少店家.廠商倒閉關門
加上中共與歐美國家在經濟上持續性脫鉤
已經是現在進行式

企業被制裁
房地產泡沫化
人民沒工作沒錢
百姓商人賺不到錢
誰還買高單價的消費品與各式車輛

這次中共國擺爛
導致疫情全面性爆發後
光要上醫院.買藥吃.燒屍體.通通都來不及
誰還去買電動車?

至於特斯拉股票崩盤
除了衰退外

有很大的比率是
因為馬斯克拿股票去借錢買推特
最終
被銀行家給平倉

一體化的底盤跟電池，導致特斯拉維修費用非常貴，保費也越來越貴。(因為保險公司發現會賠錢)