此座天橋也不是有立即危險性，
既然拆不拆懸而未決，
北市府幹嘛先架圍籬封閉禁止使用？ :think:

天橋、地下道這種除非必要，
不然本來就是行人偷懶不愛走的東西，
能夠簡單不費力走平面斑馬線，誰要爬高走低？

我現在住的新北市這幾年也是不停地在拆天橋，
只要不是在學校旁邊的都能拆就拆，
起碼，原本被天橋樓梯佔去的人行道空間恢復寬敞，
旁邊陰暗幽閉店家恢復明亮可見，
拆後也沒聽到什麼人有負面反應。

應該說
北市有幾個裝有電扶梯的地下道跟天橋
一年幾千萬維修費用
電費就好幾百萬
甚至傻到幫天橋裝冷氣

這些爛東西
使用年限為50年
還不能隨便拆.常需要維修

電扶梯敏感度高，不要說雨傘、高跟鞋或鑰匙等尖銳物品
只要一枚硬幣或小石頭
卡住踏板及兩側接縫槽溝，感應系統也會自動感應而緊急停止
使用率低2%高的10幾%

別說這不是
錢傻人多的腐敗爛搞出來的偉大建設

發包工程才能搞錢
至於有沒有人用不重要，維護費還繼續綁標搞錢 :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

中華路的天橋電扶梯是有人才會自動啟動，
如果少用的話電費不會高到那邊去。
至於冷氣，看新聞是裝在電梯，和電扶梯不相關。

覺得電扶梯毛病多，
怎麼不提議把捷運站的電扶梯都廢掉，
難道捷運站的電扶梯就不會碰到雨傘、高跟鞋或鑰匙？

唐鳳的數位發展部拿了幾百億的經費

結果做了一個小吃店的外賣系統

然後跟我說幾千萬的天橋地下道維護費不值得

老老濕真的是無下限

:unbelief: :unbelief: :unbelief: :unbelief:

這則新聞轉播的時候
有拍到一堆人都走斑馬線, 天橋沒人走 只有抗議的人站在上面...
有沒有用處很明顯...

天橋要走到斜對面的時候很方便，不用等紅綠燈。而且跟車也不衝突。
在人流高的地方蓋天橋本有其必要性。
幾個印象中的包括這座天橋，都是人流車流大的地方。
至於使用率的問題，我記得有天橋的地方本來不會設斑馬線，不然功能不就重複了
而且本意就是人車分離，結果又設斑馬線讓人走地面，那天橋自然使用率降低。
在人流車流大的地點設天橋人車分離，車能走得順轉得順不會被人擋住，
人也能無壓力慢慢走也不受紅綠燈影響，這樣不好?
所以問題是後來為啥要在路口又設斑馬線。

至於數發部幾百億的小吃店系統喔
很明顯的政府認為區區天橋完全不能跟數發部比不是嗎

台北市很多舊有的天橋

當初是因為路口車流量大 所以才會設天橋 且天橋下面一開始是沒有斑馬線的

例如信義路跟基隆路口

一開始是沒有斑馬線過基隆路口的在世貿這一側

後來有天斑馬線就設立了

過幾年就拆了天橋

現在每逢上下班

那個轉彎路口就變成交通瓶頸

假日偶而也會塞

因為行人走斑馬線後

那個路口有時一個綠燈走沒幾部右轉車輛

其實我認為行人天橋在交通繁忙路口是需要的

同時應該要能設立無障礙空間 例如手扶梯或是電梯

那其實是能根本解決交通瓶頸問題

很可惜的是 政府官員沒能力看到

:jolin: :jolin: :jolin: :jolin:

現在比以前多很多嬰兒推車、輪椅、寵物推車，
天橋沒電梯的話，路口就要有斑馬線。

台灣車輛太方便
導致各種行車問題一大堆

看看日.韓兩國
經過重新規劃道路.及修改法規後
死傷大幅減少
市區道路速限還降到50.30

所以解決方法就是設電梯
跟捷運一樣
不然怎麼沒人想到要把捷運改在平面道路

而且也的確後來有部分天橋有設電梯等輔助設備

所以是不是天橋的維護費用市府想省掉才變成今天這樣?
我記得以前有一陣子天橋維護費用成為議題