台南的標線及道路設計
是完全的車本主義，加上本來就沒在看燈號，視燈號如無物，短期內應該很難改善
要改的太多了，車停了，人沒學會可以走，硬體也沒跟著改，要不亂很難
突然要改變多年習慣，自然會無所適從，要重新學習紅燈不能行駛，綠燈才能行駛，人行穿越道有人要等，不能硬逼行人停下不走

沒有任何意識形態存在其中
快三十年前，一早從台中騎去台南，八點多要進入台南時，我被嚇到過，整個路塞死，燈號跟本沒人管，都在搶著卡位
進入市區停紅燈，被完全沒減速騎過去的阿伯嚇到
到下個路口雖然是綠燈，我還是減到很慢左右確認，結果就見一台車也是沒減直接過去
被嚇兩次後，我就不再相信台南燈號
也許這幾年不一樣了，但印象早就留下

近幾年到台中嘉義台南，台中大馬路上還算規矩
嘉義台南歐~自己小心點拉

我早期在台南的時候, 晚上9點多就在閃黃燈的清幽, 大概是最棒的時期.

之後車多, 夜間也繁榮, 閃黃燈從9點開始往後延到超過12點 (改正常紅綠燈).
但, 無奈除了習慣以外, 就是車輛無敵爆多, 我搭火車去台南後走路這也是原因之一.

1. 交通問題.
2. 停車問題 (現在50出現了... 靠杯貴)
3. 假日車神問題 (女性偏多) - 而且都挺名貴的. :laugh: :laugh: :laugh:
4. 流竄型非四輪 (其實也不要都罵四輪, 來看看台南的兩輪才猛, 自由啊~)
5. 被擠到各種地方的行人 & 並排行走 (沒辦法, 觀光都市, 台灣京都, 走馬路很合理)
=> 有時候孔廟等古蹟的行人是擠到車道上, 而不是路肩... 猛啊. (有些邊走邊吃沒看路)

諸多不及報備, 救護車很常聽到, 但看不到, 因為太擠了.
:laugh: :laugh: :laugh:

400億行人優先行動綱領

台南燈號還是很爛
很多路口的燈號時間設定、給人感覺是毫無章法可言

說實在的，台南根本沒資格成為六都
從升格之後一直到現在、大概也是六都裡面硬體建設最落後的.......

比拿去治水，除了幾個目標明確的大型計劃外，其他都拿野溪開刀，有價值多了
而且是錢花了，沒弄好，馬上就被看透，不會因為都在深山施工，除了有在關心的人外
沒人知道錢砸在那種沒必要整治的超級小野溪

拜託, 台南最爛? 台南有兩個總統的起家!

有可能嗎?

那道路車流交通上會更精彩了...

不論行人遠近駕駛須停讓 警政署：預計6/30正式實施

https://news.pts.org.tw/article/642375

https://www.youtube.com/watch?v=hv4Iej-59W4

施行之後,所有騎車開車的人,全都啞巴吃黃蓮 !! 行人變成太上皇 , 完全不能碰....
如果老人跌倒在班馬線上 , 那就等著塞到死 .... :stupefy: :stupefy: :stupefy:

典型的頭痛醫頭，很有○○○的特質。子曰：過猶不及。

其根源是在教育問題與環境壓力。手痛砍手最後不是虛偽就是翻鍋。

解決的了嗎？治標上先從限制汽機車數量開始下手吧！如果連這個都
沒辦法的話，講其它的東西真的是沒有實質的意義。

本質的問題是出在社會架構上。不是說行人的問題解決了排隊的問題
大呼小叫的問題浪費成習的問題沒解決也沒關係。本質問題解決了所
有的問題一起解決。那本質的問題可以解決嗎？經過專家學者長時間
討論的結果，結論是……每個人都在搖頭。老闆則是要求立刻要能看
到成效……有沒有似曾相識的感覺？