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- - 要修法禮讓行人同時.怎不一同改善路口及號誌？
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引用:
事實上.現有的多號誌路口.就已經有實際現況可以看了.怎麼可能無效..只是做的程度.跟適合正確與否.不然早就都取消了不是. 只考量塞住,沒看能通行的流量.路口重點時段一定是塞的..永遠都會補上. 但實際上是有通行的量..反而是路口常有等轉的車輛.直接卡一排.要就是後車再切車道又再卡他後面.然後切來切去,流量變慢當然是塞..每個路口都這樣自然會塞爆.. 改善後的問題就是路口停等燈號時間拉長.但能順暢過也安全過..而不願拉長怕等久不願改的..都塞路口過不去也是沒意義..搶快還會出車禍..怎麼看都不是無效兩個字這麼簡單. ;) |
要改到好, 人民也很多建物要打掉重來.
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期待某日能達成影片中規劃的路段
https://www.youtube.com/watch?v=TOd...hannel=TVBSNEWS |
引用:
看不懂可以去查苗栗的示範道路怎樣搞 不是車道多就交通順暢 承德路車道那麼多，路那麼寬，為何還總是塞不完？ 問題不在車太多，反倒是車道太多，內切外、外切內，轉個彎有時要切好幾個車道才能進入 光是看前面車一下左一下右，直行要快，都快不起來 這就是沒規劃好轉彎車道造成的大問題，明明路寬到要命，一點屁用也沒有 |
引用:
這視野就好很多了, 說真的視野好壞真的太重要, 還是只有那個路口這麼讚? :laugh: :laugh: :laugh: |
引用:
這個是議員會同相關單位，會勘多次討論出來要怎樣作 那個議員心裏本來就有底在，給了非常多台灣道路原本不會用到的設計 不是那種出來放個嘴砲，說你要改善，就縮回去的議員 讓相關單位用慣行的作法去作，作完再跳出來嘴砲，怎麼作成這樣，一點改善也沒有；給你們出國考察是在考察什麼屁等等等，完全忘了自己才是常出國考察的那個人 施工時，被罵的半死，說路改成這樣，怎麼可能好走，車要怎樣停等等等 結果作好後，大多數抗議聲音就不見了 當然不只是議員很關心交通，相關單位有上心，願意配合施作，也是很重要的原因 有了這條示範道路後，苗栗要作第二條、第三條，就很有底氣講未來會更好 印象中，有另一條也要施作了，幾乎民眾都接受，只是習慣沒改 還是在講有很多補習班呀，餐廳呀，很需要臨停呀，停車位太少啦，車道太少啦 看到那些評論，會覺得真的是狗改不了XX |
引用:
有這種遠見的人很好, 如果需要投票支持(譬如公投或任何可以出力的地方), 我+1 上班時間以外, 我是妥妥的行人用路人, 說了多次, 從北門火車站走到新光回南紡或其它. 也有次抱怨自己朋友來台南(雙腳行走不便的), 危險情況一堆, 也被騎樓/機車逼到馬路上. => 其實那綠色線寬根本不夠輪椅/拐杖等工具. 算了, 罵多無益, 也累了, 反正如果有這類投票, PM一聲, 我一定會去投. 補充: 加上對殘疾人士友善設計. (我有定期捐款, 以前提過了, 但現實交通也要改) |
引用:
之前沒注意看影片，剛才看才發現那個是新聞剪接過的 原版在這裏 https://www.youtube.com/watch?v=281v5mSa2iM 參與道路設計的議員有在影片中現身說法 |
https://buzzorange.com/citiorange/2...li-road-design/
引用:
在 google map 上量了一下， 路寬 50 公尺應該是包括兩側人行道。 不過即使是如此， 我家這邊也沒幾條路符合這條件。 路比較窄的要怎麼設計？ https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3394340 引用:
2.5 公里要 3.4 億元。 我國道路長路統計如下。 這要多少經費？ https://statdb.dgbas.gov.tw/pxweb/D...plusIncHeader=0  |
有另一條路窄的正要施作，你可以等那條作出來，看情況
另外示範道路有個特點，就是"示範" 所以會傾向一次把所有能想到的都放進去 那其他道路要怎樣處理？可以先把最重要最容易的觀念，放入道路設計上 一步步來，不用一次全塞 如人行道退縮，行人庇護島，不難作，可以在現有道路上就用上 而轉彎偏移車道，也不難用上，安全島的簡單調整，就可以達到部分功能 人行道放寬，在不少主要路段，其實都可以馬上用上，因為有不少馬路留了太寬的路肩 寬到你只會認為那是車道，而非路肩，是不能行車的 |
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